Sarkanā jūra turpinās, piegādes cenas vēl pieaugs

Sarkanās jūras krīzes iespaidā konteineru pārvadājumu tirgus piedzīvo vēl nebijušu izaicinājumu.

Krīze sākās pagājušā gada beigās, kad pārvadātāji sāka izbraukt no Sarkanās jūras, izraisot krasu kravu pārvadājuma tarifu kāpumu.

Lai gan tirgus apstākļi joprojām ir saspringti, ir pazīmes, kas liecina, ka pēc Ķīnas Jaunā gada brīvdienām konteineru pārvadājumu nozare piedzīvos zināmu normalizēšanos.
Saskaņā ar Flexport Benelux jūras transporta menedžera Guillaume Caill teikto: "Paredzams, ka vidējā termiņā jūras kravu pārvadājumu likmes sasniegs novirzes punktu un saglabāsies augstas līdz Jaunajam Mēness gadam. Šķiet, ka tirgus apstiprinās šo prognozi. kā Xeneta nesen publicēja datus, kas liecina, ka februārī jūras pārvadājumu tarifi turpinās pieaugt.
Visvairāk palielināsies kravu pārvadājumu tarifi no Tālajiem Austrumiem uz Vidusjūru, un paredzams, ka tirgus vidējā īstermiņa likme 2. februārī pieaugs par 11% līdz 6507 USD par FEU. Tas ir lielākais pieaugums kopš Sarkanās jūras krīzes saasināšanās 2017, un kopš decembra vidus pieaugums ir sasniedzis 243 procentus.
Tāpat pieaug arī kravu pārvadājumu tarifi no Tālajiem Austrumiem uz Ziemeļeiropu, un paredzams, ka vidējā tirgus cena 2.februārī pieaugs par 8% līdz 5106 USD par FEU.

Kopš decembra vidus tas ir pieaudzis par 235 procentiem.
Maršruts ar vislielāko likmju pieaugumu ir no Tālajiem Austrumiem uz ASV austrumu piekrasti, kur nesen publicētie dati liecina, ka vidējās īstermiņa likmes līdz 2. februārim pieaugs par 17 procentiem līdz 6119 USD par FEU pēc pieauguma par 146 procentiem kopš decembra vidū.